CDI Jaguar

Informações Técnicas:

CDI padrão: Basicamente, o padrão CDI isso fez para os motores de 4 tempos que são incorretamente aplicados a este motor de 2 tempos, porque era ou de baixo custo ou com o propósito de reduzir a potência do motor para passar a maior parte dos regulamentos países (ou ambos). A CDI para motores de 4 tempos tem tempo de ignição que ocorre antes de um CDI para motores de 2 tempos, porque há menos turbulência no interior do cilindro que existe em um motor de 2 tempos. Mais turbulência irá resultar em uma queima mais rápida e, assim, a faísca de ignição tem que passar logo que possível para que a pressão máxima de combustão que ocorrem entre 10 e 15 graus depois da TDC, que é ideal para o motor de alimentação melhor. Também o poder da faísca é muito baixo com o CDI padrão que também reduz a potência do motor. É baixo devido a bobina pequena na combinação da bobina e CDI. (TDC; "top dead center", quando o pistão está na primeira posição)

CDI do desempenho elevado do Jaguar: Este CDI só para motores a 2 tempos e foi projetado especificamente para uso com o motor Grubee. A quantidade do avanço de ignição (em graus antes de TDC) é quase perfeita para este motor e sua curva de tempo pode ser ajustada pelo proprietário para se adaptar melhor ao motor (padrão ou modificado). Também a máxima abertura de faísca é três vezes mais do que da norma do CDI. E a faísca elétrica de energia é mais de 50%. Este aumento de potência a faísca faz com que em torno de um ganho de 10% da potência do motor. Isto é devido a maior bobina de ignição. De pesquisa papel "Devices para melhorar o desempenho de um motor convencional em dois tiempos ignição de faísca" um aumento de 33% no poder da faísca elétrica dá esses resultados:
1) á um aumento de 5% na eficiência térmica (potência do motor).
2) Há uma redução de 30% das emissões de monóxido de carbono.
3) Redução de 38% de atraso é dada uma (para dar um mais rápido queimar).

Outros Vantagens:

Confiabilidade: A combinação padrão do CDI e bobina é barato e propensos a falhas. O CDI Jaguar é de alta qualidade e mais confiável. O CDI padrão faz superaquecer pistão em alta rotação, devido à ignição avançado excessiva. Isto pode fazer com que o pistão para derreter e aderir ao cilindro. O excesso de calor do motor também reduz a potência do motor, devido ao atrito em excesso. O CDI Jaguar resolve este problema, atrasando a ignição em altas rotações do motor. O ponto de ignição padrão é avançado como compressão muito também faz com que o combustível inflamar muito cedo. Isto é muito difícil para os rolamentos padrão (haste superior rolamentos e inferior) que são bastante fracos. O padrão CDI / bobina é feita barata e propensos a falhas. O CDI Jaguar é bem feito e muito mais confiável. O CDI padrão faz com que o pistão de sobreaquecimento em alta rotação, que é devido ao ponto de ignição avançado excessivo. Isto pode fazer com que o pistão para derreter ligeiramente e aderir ao cilindro. O excesso de calor do motor também reduz a potência do motor, devido ao atrito excessivo. Este CDI Jaguar alivia este problema por desaceleração (o que ocorre mais tarde) a ignição quando altas rotações.

Maior RPM: CDI de Jaguar atrasado mais e mais regulação de faísca mais de 3600 RPM. Há mais turbulência da mistura de combustível que reduz a necessidade de ignição avançada em altas rotações. (Isto é verdadeiro de um motor pequeno deslocamento com ou sem banda de esmagar a cabeça de cilindro). Resultantes da instalação de nosso CDI, você será capaz de rodar o motor em altas rotações (i.e.: maior velocidade) com modificações à porta do motor.

Ajudar a operação com cabeças de alta compressão: Maior pressão do cilindro, quanto maior a energia da faísca que é necessário ligá-lo. Se modifica sua cabeça de cilindro para alta compressão ou usar uma cabeça de alta compressão, as chances são altas que haverá uma quantidade significativa de instabilidade da combustão e alguns se falhas mas também aumenta o poder da faísca. Jaguar CDI resolve esse problema.

compression/voltage graph

Apoiar o trabalho com a câmara de expansão: O CDI Jaguar cada vez mais retarda a ignição RPM acima de 3600. Uma câmara de expansão não é necessária para a utilização com este CDI, mas há uma vantagem adicional com ele. Esta vantagem é a extensão superior da banda de energia. Portanto, se o tubo de escape dá uma gama de 1.500 RPM, então mais poder pode esperar um poder extra de 400 RPM maior por causa deste CDI. Aqui está o porquê: Na turbulência alta rotação aumenta mistura de combustível aumenta a taxa de queima de combustível. Um aumento na velocidade de combustão torna a onda de pressão de retorno (a partir da extremidade do tubo de cone), para a porta de saída muito cedo que impede a entrada da quantidade de mistura de combustível no interior do cilindro para reduzir a potência do motor . Isto é remediado por atrasar o ponto de ignição em alta rotação, que é o que faz com que o CDI Jaguar. É uma reflexão tardia da centelha de ignição, e permite que a onda de pressão para voltar no momento certo para o poder máximo (devido a uma razão de distribuição da mistura de combustível maximizada).

Menos vibração: O CDI Jaguar reduz a vibração do motor em altas rotações, retardando o tempo de ignição. O tempo de motor de ignição por atraso devidamente mantido a luta contra o excesso de pressão do cilindro cada curso de compressão que pode causar perda de poder e os aumentos de vibração. Você vai ver uma vez que este CDI está em sua moto muito mais suave do que é encontrado em altas rotações.

Depoimentos:

"Este CDI funciona muito bem, eu sou facilmente obter 20% mais energia do que CDI padrão! Parece que meu moped acaba de ser promovido para uma moto pequena. Obrigada por me tolerar., Tem sido uma experiência de aprendizagem divertido." [Ele encaixar seu ciclomotor que tem o mesmo tipo de sistema de ignição]

"Michael, eu só retornou de uma viagem, e eu estou muito feliz com o desempenho do CDI. 'S de energia fica mais macia e parece que eu tenho mais velocidade superior. A bicicleta funciona como eu gostaria de ser quando eu comecei a construí-lo. Eu não acho que eu posso esperar mais do que um motor de um único cilindro. estou muito feliz e eu recomendo a todos. Após a Corrida da Morte Eu espero que você vai ter mais encomendas quando eu bater os pilotos com motores Morini."

"Eu quero que você saiba que o seu CDI funciona muito bem! O motor puxa fortemente em baixas rotações e altas. Obrigado.!"

"Todos os meus motores têm sido um problema com a haste ruliman mais baixa, mas isto foi atribuído principalmente ao CDI padrão dando um avanço de ignição com o aumento crescente rpm. Após a instalação do CDI Jaguar não teve mais isso falha do rolamento no meu caso, foi a única razão pela qual os sete motores falharam. Todos estes motores falham ao mesmo tempo, entre 700 e 750 milhas - surpreendentemente consistentes, e meu óleo / combustível de 20:1 com os motores antigos e novo motor. Com CDI Jaguar agora eu tenho cerca de 3000 km com o motor que foi reconstruído com uma manivela nova. "

Embora o CDI é ideal para motores de corrida, não apenas para competir. É feito para melhorar o desempenho global e confiabilidade destes Grubee motores. Mas Steven DeZwart, Jaguar CDI com sua bicicleta, competiu na corrida de bicicleta motorizada em Willow Springs, Califórnia, em junho de 2012. Ele tem um motor de 66cc Grubee pouco mudou no que não o Jaguar CDI e uma câmara de expansão. Ele escreveu: "Eu tenho o 1 º lugar na categoria de motor de China e duas vezes o 1 º lugar no Troféu Traço, que era um dos oito melhores segundos classificados de todas as classes. Vi seu CDI em muitas bicicletas. muito trabalho.. isso! Correu com cabeçote normal que teve um máximo de 345 graus." Aqui está a foto dele antes da prática com o troféu 1 º lugar na imagem é inserida:

GARANTIA - Se a tensão de bobina CDI ou alta não trabalha dentro de um ano de compra, em seguida, a peça pode ser retornado para uma nova substituição. A única coisa que não é coberta, se qualquer um dos quatro cabos principais é quebrado no interior da caixa, devido à vibração. Que não é coberto pela caixa e prenda os fios de forma segura para a estrutura é de sua responsabilidade. Se você não pode solda-lo de volta para a sua posição, em seguida, levá-lo a um técnico em eletrônica.

Como comprar: Você pode enviar 70 dólares por Western Union para Michael Forrest em Machala Ecuador ou você pode comprar com seu cartão de crédito a partir de CCNow. El nombre de mi negocio con CCnow es BioElectric.

Clique aqui para instruções de instalação