Curvas de Chispa Seleccionables


Hay dos interruptores de a bordo en la placa de circuito. Switch 1 (SW1) controla toda la curva de tiempo de encendido (para ser más avanzado o retrasado), que tiene la más afectan a bajas RPM. Switch 2 (SW2) controla la cantidad de curva de retardo a la sincronización después de 3600 RPM sin ​​modificar el tiempo a bajas RPM. Por lo que tiene la más afectan a altas RPM.

A bajo se puede ver la gráfica para el interruptor 1 y las curvas de tiempo resultantes derivadas de lo que los posiciones de los interruptores son.

DETERMINACIÓN DE LAS MEJORES AJUSTES:
Usted puede probar la configuración de su CDI para ver cuál funciona mejor. Jets del carburador, cilindro ventanas, compresión y tubo de escape todos afectan lo que se necesita. Pruebe el interruptor 1 a bajas revoluciones del motor y subiendo colinas y probar el interruptor 2 para la máxima velocidad en una carretera de nivel. Qué ajustes permite la mejor potencia son los que usted debe utilizar.

*cabezas de alta compresión con bandas de aplastar (cuando la distancia al pistón es de menos de 0,8 mm) quemar la mezcla más rápido y por lo tanto las necesidades de encendido retardado

CÓMO UTILIZAR LOS INTERRUPTORES:
Retire las cajas de 4 tornillos con un destornillador Phillips. Si el destornillador no cabe en la cabeza del tornillo adecuadamente, entonces se deslizará y dañar el tornillo. No ir más lejos si esto sucede. Vaya directamente a una tienda y comprar un destornillador de punta fina que funcione correctamente. De lo contrario, va a arruinar las cabezas de los tornillos. Una vez retirada la tapa de la caja se puede ver los interruptores y fácilmente cambiar sus posiciones de la palanca con la uña o un destornillador pequeño.